續航里程往往是人們在購買新能源電動車時最先關注的技術指標，“里程焦慮”成為了使用電動車過程中最令人頭疼的問題。難道電動車的續航里程真的要無限增加才能從根本上消除“里程焦慮”嗎？答案當然是否定的。同樣一部標定續航里程200公里的電動車，有的人可能只能跑上160公里，而有些駕駛技巧嫻熟、用車習慣良好的司機可以跑出230公里的續航成績。那么問題來了，如何能夠更加有效的使用電池電量，延長新能源電動汽車有限的續航里程呢？
 

盡量多的使用經濟車速
 

　　電動車其實和汽油車一樣，也有最經濟的行駛速度。一般廠商配置表中給出的“最大續航里程”就是在相對經濟的時速下，保持勻速跑出的。駕駛時讓電動車盡量多的保持在經濟時速的范圍內，能夠有效延長續航里程。根據我們的經驗，大部分電動車的經濟時速范圍大約是在40-90公里/小時，相對于擁堵路況時低速行駛，高速度會大幅加快電量的消耗。因此，當路況良好時，記得不要將車子開的太快。
 

除非必要不急加速和急剎車
 

　　當然，在城市路況中很難保持車子的勻速行駛，隨著紅綠燈的變換以及車流的狀態頻繁加減速才是常態。在這樣的前提下，如何將車子開得順暢平穩決定了你的平均電耗。除非十分必要，盡量不要大腳油門急加速，瞬間的速度提升將使電耗上升。同時，對于前車狀態的準確預判能夠幫助你將車子開得更加流暢，用不踩油門的方式滑行減速，絕對比猛地剎車來的經濟，有限的電能應該盡量多的轉化為車子的動能，而不是剎車系統的熱量白白被浪費掉。與前車在縱向上保持一定的角度，做到能夠觀察到前面兩三輛車的狀態，能夠幫助你做出更加合理的預判。
 

保持良好車況輪胎胎壓定期檢查
 

　　拋開車輛故障對于電耗的影響不談，從安全角度考慮我們也應該做到保持良好的車輛狀態，因此定期的保養檢查是在用車過程中必須要重視的事情。在這當中，輪胎的檢查是常常被車主忽略的部分。其實一臺車的行駛表現在很大程度上取決于輪胎狀態是否良好，胎壓是否正常也對電耗有著明顯的影響，輪胎虧氣會使電耗顯著上升。


正確使用空調系統
 

　　空調系統是電動車除行駛機構外最大的用電設備，因此能否正確的使用空調對續航里程有著直接的影響。有些車主為了省電，平時喜歡關閉空調開車窗駕駛，在低速行駛時確實省電，但當車速超過80公里/小時，開窗后增加的空氣阻力所消耗的電能要比空調系統更多，完全是得不償失的做法。
 

　　在夏季高溫天氣時，開啟空調是無法避免的，但我們仍有一些小技巧可以使空調工作的更有效率。夏季停車時，盡量不要停在太陽直射的地方，防止因為暴曬使車內溫度過高，增加空調啟動時的負擔。下車時要關好天窗遮陽簾，也可以準備遮陽板放在前擋風玻璃后。在上車出發之前，可以使用空氣流動法降低車內溫度。具體做法是首先完全打開副駕駛的車窗（其他窗戶全部關上），反復開關駕駛位車門5—10次，力度按正常開關門即可。此方法運用的是空氣學原理，將車內的熱空氣利用車門的開關排出車外，可在極短時間內將車內溫度降低至環境溫度。上車啟動空調后，可以短暫的開啟對角線車窗（駕駛位和后座右側），增加空氣流動使車內快速降溫。駕駛時也可選擇內外循環切換的方式來幫助空調系統節約電耗。
 

　　在冬季，低溫環境致使電池活性下降，有限的續航里程就顯得更加珍貴。有些電動車上裝有座椅/方向盤加熱等配置，這些加熱裝置在冬季能夠發揮很好地取暖效果，相比空調系統，座椅加熱功能的熱效率更高，在條件允許的情況下，選擇各種加熱設備代替空調取暖能夠更好的節約電量，從而提升寒冷天氣中的續航里程。