老工業基地長春不僅在軌道交通方面建設出自己的特色，而且在公交方面打出了“主題文化車廂”的人文牌，頗有“人情味”的服務承載著弘揚踐行社會主義核心價值觀的正能量。
特色的軌道交通
“三軌”是指有軌電車、輕軌和地鐵三種軌道交通。軌道交通因其準時準點和綠色環保的特點成為越來越多市民出行的首選。
有軌電車可以算是長春城市交通的一大特色。長春市的有軌電車始建于1941年，慢慢成為一道靚麗的風景線，代表著這座城市獨有的歷史文化。1960年是長春電車發展的黃金時代，擁有有軌電車線路6條，88輛電車。2005年，54路有軌電車被評為長春市二級文物保護單位。隨著城市的發展，有軌電車漸漸被汽車取代。目前，長春共有54路、55路兩條運營線路，47臺運營車輛。據長春公交集團電車公司經理張惠來介紹，2014年8月，55路有軌電車正式上線運營，全程9.62公里，票價1元，乘客可以投幣、也可以刷公交IC卡，電車還實現了GPS定位系統語音自動報站。記者在乘車體驗時發現，有軌電車運行平穩，每站用時8分鐘，與普通公交車相比具有準時率高、客運量大和方便快捷等特點。
在輕軌方面，作為首批獲得國家批準進行城市快速軌道交通規劃建設的城市之一，長春秉持“量力而行，有序發展”的原則，先行建設輕軌。2002年開通的3號線是中國大陸第一條輕軌線路。
輕軌4號線于2012年6月投入試運行，全長15.95公里，從城北的長春北站到城南的車場站，全程只需30多分鐘，目前日均客流有5.87萬人次，行車最小間隔4.5分鐘，列車正點率99%以上。據長春軌道交通集團運營事業部常務副部長白雪翎介紹，輕軌最突出的效應就是將沿線經濟與周圍居民串在一起，隨著輕軌的不斷延伸和發展，大學城、居民區、商業和旅游區也都廣泛受益，得到帶動發展。
地鐵方面，長春市交通運輸局局長沈洪斌介紹，全市將規劃建設5條地鐵線路，其中地鐵1、2號線將于今年年底試運行。在地鐵建設中，長春市發揮老工業基地優勢，引入預制裝配式地鐵車站鋼筋混凝土構件，在全國尚屬首次。長春市軌道交通預制構件有限責任公司于2014年8月成立，現階段以生產預制裝配式地鐵車站鋼筋混凝土構件為主。簡言之，使用預制裝配式鋼筋混凝土構件來建造地鐵車站，就是像“搭積木”一樣，將地鐵車站分成一個個模塊，將這些鋼筋混凝土構件在工廠中生產制作，之后再運至地鐵站施工現場進行組裝。采用這樣的技術，可以大大縮短地鐵建設工期。尤其對于地鐵施工路段來講，巧妙的將原來的建造變為組裝，可以很大程度上改善由于地鐵施工給相關路段造成的道路堵塞。公司負責人在接受記者采訪時表示：“我們采用拼裝代替傳統的建設方式，總結起來有三方面優點。首先能夠縮短工期，裝配式預制構件的應用，將原有暗挖車站的建成時間由3—4年縮短至1—2年，目前預計至少減少三分之一的工期。其次，能夠降低污染和交通堵塞，盡量在建設過程中做到環保。第三可能會降低成本，但目前還沒有實際考量數據。”最早動工的袁家店站就是國內首座預制裝配式地鐵車站，現已成功達到實驗效果，拼裝工作也已完成。
“十三五”期間，長春市將啟動第三輪城市快速軌道建設，項目將擴大到五條線，有地鐵和輕軌，總投資將達到1000億元。
有“人情味”的公交
除了有軌電車，“主題文化車廂”，已成為長春另一道靚麗的風景線。漫步車廂內，我們可以看到手繪漫畫和標語，整輛車的布置組成一個主題。主題文化車廂的內容涵蓋非常廣泛，從弘揚社會主義核心價值觀到百姓身邊的好人好事，從日常生活常識到各種實用技術信息，從民族優秀傳統文化到現代社會風尚，形成了“一車一主題”、“一條線路一主題”的特色，其中包涵了62路敬老文明線路、362路雷鋒線路等多條線路。
值得一提的是，這樣豐富多彩的“主題文化車廂”是源自一位普通駕駛員的自發行為。起初，她為了鼓勵和感謝乘客們主動給老弱病殘孕等有需要的乘客讓座，自發的設置了音樂主題車廂，為讓座的乘客播放《好人一生平安》等音樂以示感謝。后來這個點子傳播開來并蔚然成風，最終形成了我們現在看到的“主題文化車廂”。車廂里的布置也從當初的手工繪制圖畫掛板發展到現在的電腦制作圖版和燈箱式展板，但不變的是一直保持著駕駛員自發的傳統。
公交駕駛員曹澤對記者說：“車輛的主題都是我們自己想的，車內的物品也是自己掏錢買來之后利用休息時間布置的。車廂的主題會定期更換，都是大家集思廣益的成果。”
不僅如此，炎熱的夏天每個座椅旁邊懸掛了小扇子，駕駛員們還在公交車上放置了食品箱、充電寶、暈車藥等，以備乘客不時之需。
主題文化車承載著弘揚踐行社會主義核心價值觀的正能量，點滴之中流露著長春公交人為乘客服務的熱情和心意，展示著幸福長春的文化魅力。
