9月3日大閱兵中，海上攻防部隊包括艦空導彈方隊、反艦導彈方隊、岸艦導彈方隊等3個方隊。盡管受場地環(huán)境所限，海軍武器裝備僅能展示艦空導彈、反艦導彈、岸艦導彈，但搭載這些武器的海軍船舶仍是軍民融合的重要項目之一。

 

接受記者采訪的專家表示，實現(xiàn)軍民“深度融合”以及加快建立和完善軍民結合、寓軍于民的海軍裝備和民用船舶與海洋工程裝備科研生產(chǎn)體系，以推動我國盡早成為世界造船強國。

 

民族船舶工業(yè)的艱辛之路

 

翻開世界造船史，中華民族有著引以為傲的輝煌，在數(shù)百年前的明朝，我們這個偉大民族就曾創(chuàng)造了鄭和七下西洋的輝煌史篇。

 

雖然造船業(yè)歷史悠久，源遠流長，但進入近代的中國造船業(yè)卻是滿目瘡痍，特別是在新中國成立前，在美日德蘇等四國雄霸全球海洋時，我們的船舶工業(yè)卻還是一窮二白。

 

眾所周知，我國是一個負陸面海、陸海兼?zhèn)涞拇髧?，船舶業(yè)的興衰決定著我國海洋國防的強與弱。1977年，黨中央作出了中國的船舶要出口，要打進國際市場的戰(zhàn)略決策，至此，我國船舶工業(yè)正式開始了進軍國際市場的新征程。

 

中投顧問高級研究員賀在華告訴記者，我國海軍國防經(jīng)歷了從無到有、從弱到強、從最初的繳獲、引進、仿制到自主研發(fā)這一發(fā)展歷程。船舶工業(yè)是關系國防安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，中國海軍實力與船舶工業(yè)的發(fā)展息息相關，從另一個角度來說，船舶工業(yè)實力水平直接決定了我國軍事造船能力，對我國海軍國防力量有重要的影響作用。

 

數(shù)據(jù)顯示，從2010年起，我國躍居世界第一造船大國。然而，盡管中國船舶工業(yè)在總量上已成為世界第一，但是在科技水平和綜合實力等方面與發(fā)達國家仍有不小的差距，并不是造船強國。

 

軍民融合共筑船舶強國夢

 

今年3月，國家主席習近平在出席十二屆全國人大三次會議解放軍代表團全體會議時指出，把軍民融合發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，是我們長期探索經(jīng)濟建設和國防建設協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)律的重大成果，是從國家安全和發(fā)展戰(zhàn)略全局出發(fā)作出的重大決策。近日，國務院發(fā)布全國海洋主體功能區(qū)規(guī)劃，要求提高海洋資源開發(fā)能力，實施海洋強國戰(zhàn)略，有聲音認為，推進船舶工業(yè)的軍民“深度融合”已上升到國家戰(zhàn)略。

 

工信部裝備工業(yè)司司長張相木接受記者采訪時表示，到2020年，我國要初步實現(xiàn)由造船大國向造船強國的轉變。

 

賀在華告訴記者，我國船舶制造和遠洋裝備制造在技術、產(chǎn)品、能力、人才、資本等方面都進行了軍民融合。如“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺、我國首艘lng船、“科學號”海洋調(diào)查船等高端大型海洋裝備，都是近幾年來軍民融合發(fā)展取得的成就。軍用技術在民用領域轉化落地，對國民經(jīng)濟建設和國防建設有較大的作用。

 

為海軍打造更多“海上利器”

 

在軍民融合發(fā)展方面，我國船舶工業(yè)先后經(jīng)歷了“以軍為主”“以軍帶民”“以民養(yǎng)軍”“寓軍于民”等階段，并摸索出一些好的做法，如歸口配套、企業(yè)聯(lián)營等，在“民參軍”“軍轉民”方面積累了豐富經(jīng)驗，成為我國國防科技工業(yè)中市場開放程度最高、轉換效率最優(yōu)、軍民結合最深的行業(yè)。

 

有專家認為，雖然我國船舶工業(yè)在軍民融合方面已經(jīng)取得了巨大的成績，但仍存在一些問題，主要表現(xiàn)為軍民融合通道不通暢，軍民資源共享水平不高，在有機互動、有效轉化方面的成效不足。主要是因為我國沒有形成完全適應市場經(jīng)濟環(huán)境的健全的軍民融合體制機制。

 

我國需加強海軍裝備建設和民用船舶與海工裝備制造自主創(chuàng)新能力的提升，加快建立推動軍民融合深度發(fā)展的機制體制，促進先進民用船舶與海洋工程技術在軍用領域的轉化和應用，實現(xiàn)軍工與民用資源的互動共享，建立和完善軍民結合、寓軍于民的海軍裝備和民用船舶與海洋工程裝備科研生產(chǎn)體系，為人民海軍打造更多“海上利器”，并推動我國盡早成為世界造船強國。