今年上半年，深圳新能源汽車市場繼續高歌猛進。截至今年6月30日，深圳已推廣新能源汽車約5萬輛，其中私家車占比41%。而新能源汽車企業龍頭比亞迪，今年上半年則更以4.6萬輛的銷量和國內市場占有率40%的業績，繼續保持國內新能源汽銷量冠軍位置。記者了解到，在國內新能源汽車補貼政策調整的大背景下，深圳在新能源汽車推廣上一如既往地“給力”，隨著一系列推廣政策和措施的出臺，深圳新能源汽車市場也一路高歌猛進，銷量節節攀升。

　　國內新能源車4成比亞迪造

 

　　來自中汽協的統計數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車銷售17萬輛，同比增長126.9%。在新能源汽車高速發展的同時，補貼退坡關口也在逐漸臨近，但隨著環保意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為從政策和個人需求雙重驅動。在新能源汽車中，乘用車總體銷量12萬臺，同比增長135%，其中，純電動乘用車銷售達80504輛，同比增長166%，占比為66.87%；插電式乘用車銷量達39878輛，同比增長91%，占比為33.13%。純電動乘用車銷量上漲幅度高于插電式乘用車，可見純電動乘用車依舊占據新能源汽車市場主力。

 

　　1~2月新能源車乘用車銷量受春節和政策因素影響而銷量較低，隨著騙補政策的處理態度日益明朗，還有二季度后各地新能源汽車補貼政策的陸續落地，3~6月新能源車逐步實現高速增長。北京新能源車部分指標即將到期，更是給6月的新能源銷量帶來了一定刺激。

 

　　與國內新能源汽車大幅增長相對應的是，比亞迪新能源汽車今年上半年繼續保持高增長態勢，在剛剛過去的2016年上半年，比亞迪新能源銷售4.6萬臺，市場占有率40%，同比增長120%，預計全年銷售將實現12萬輛。

 

　　比亞迪相關負責人告訴記者，作為第一家將改善地球環境和社會環境上升為企業戰略的品牌，比亞迪一直都致力于新能源汽車的推廣和發展。從八年前比亞迪推出全球第一款雙模電動車F3DM開始，到比亞迪秦、唐等車型，以及剛剛上市數月的秦EV300、e5 300，市場對比亞迪新能源汽車也越來越認可。數據顯示，2015年比亞迪新能源銷售61722臺，而今年上半年，該公司的新能源車銷量就有近5萬輛。如今，比亞迪純電動車遍布全球6大洲200個城市。他告訴記者，未來，比亞迪將聯合更多戰略合作伙伴共同打造比亞迪新能源生態鏈，在節能、環保的同時，也為用戶帶來更舒適的體驗。

 

　　實施政策市場雙驅動戰略

 

　　統計數據顯示，截至今年6月30日，深圳已經推廣新能源汽車約5萬輛。其中新能源公交車6634輛，純電動出租車4265輛，純電動通行包車1115輛，純電動物流車9067輛，新能源租賃車7893輛，電動私家車20574輛。經過幾年發展，深圳已經成為我國新能源汽車應用規模最大的城市之一。 記者從市發改委了解到，深圳新能源汽車保有量的迅速增長，得益于政策與市場雙驅動戰略的實施。

 

　　據深圳市新能源汽車推廣領導小組主任辦公室處長陸橡楨介紹，深圳實施政策與市場雙驅動戰略成效顯著。在政策制定方面，深圳同中央政策步調一致，跟國家政策取向也逐步過渡到積分制，環保獎勵和非貨幣化政策。在此背景下，深圳大力營造新能源汽車使用環境，深圳從2010年開始先后出臺了從充電設施到汽車后市場等一系列30多項地方性標準。深圳市2016年到2020年充電樁規劃近期也將發布。

 

　　針對深圳用地緊缺等實際情況，深圳政府已經出臺了城市改造項目，規定在建設過程中，城市改造每3萬平米必須留有700平米以上充電設施用地，老舊區則按照不低于10%的比例加樁。為了鼓勵社會資本積極參與充電設施，深圳出臺了新的充電服務標準，從2013年的不低于每千瓦時0.45元提升到了1元。據陸橡楨透露，深圳現已建成集中式的供電站1666所，社會快速充電樁2365個，慢充電樁19232個，參與深圳充電樁建設的企業已經超過32家。

 

　　此外，除了發布鼓勵政策和制度以及完善基礎設施，深圳政府也特別注重相關技能人才的培養。據悉，早在3年前，深圳政府就啟動技能人才培養計劃。隨著相關崗位的考核辦法相繼頒布出臺，今年將大規模進行技能人才培養，以滿足社會對新能源汽車大眾推廣使用的需求。

 

　　安全方面，深圳建立4級安全監控網，一級是生產企業電池和整車生產企業必須建立，第二是運營企業，第三級是通電設施企業，第四就是政府級。把車輛的生產、運營、后期保障等整個納入到管理體系里面。

 

　　在市場方面，深圳開展了不同商業模式的探索研究，其中整車租賃、經營租賃和分時租賃三種不同模式的全面推廣，促進了深圳新能源汽車的發展和應用。

 

　　5年內深圳新能源車將超過12萬輛

 

　　按照深圳相關規劃，隨著市場推廣力度的進一步加強，到2020年，深圳將累積推廣新能源汽車超12萬輛。

 

　　談及未來規劃，陸橡楨表示，深圳將緊跟國家推廣新能源汽車的步調，以公共服務領域作為突破口向全社會不斷地延伸。“深圳公交車是一個重要的推廣領域，現在保有量15000多輛。目前深圳純電動公交車有6000多輛，還有2000多輛是插電式混合裝置，政府規劃要在2017年底之前實現所有公交車的純電動化。”

 

　　據他介紹， 今年上半年，在新能源私家車領域，深圳以平均每月1500輛規模在推廣，6月又推廣了2365輛。 深圳的目標是，到2020年，深圳新能源私家車數量能達到汽車保有量的3%~5%。其中深圳公交車保有量1.5萬輛，計劃到明年全部純電動化，出租車到2020年全部純電動化，再下一步就是推動物流配送、載貨3噸以下的汽車至少50%的純電動化。

 

　　在政策利好頻出的同時，深圳新能源汽車產業也飛速發展，近日，國家級新能源汽車產業基地落戶坪山新區，規劃用地面積約13.5平方公里，功能定位為國家級新能源汽車產業示范基地、國家級動力電池技術創新平臺、國家級新能源汽車研發及測試基地等。依托國家級新能源汽車產業基地，該區已形成了以比亞迪、特斯拉、沃特瑪等企業為代表的新能源汽車產業群。

 

　　比亞迪相關負責人透露，隨著深圳新能源汽車產業快速發展，該公司新能源汽車市場也日益擴大，預計比亞迪全年將實現12萬輛的銷量目標。下半年，比亞迪將聯合更多戰略合作伙伴打造比亞迪新能源生態鏈，力推共享生活模式。由于深圳計劃3年內公交車100%電動化，公司后續還有望在深圳取得更多訂單。另外，公司目前與多個地方公交集團成立了合資公司，有利于公司獲得更多的地方訂單。