國家層面的“一帶一路”規劃已經獲批并在小范圍下發，即將正式出臺。進入尾聲的地方兩會也顯示出對“一帶一路”政策的巨大熱情。

 

　　截至2月5日，已召開地方兩會的28個省份中，超過2/3的省份都對“一帶一路”進行了省內規劃和推進，包括云南、寧夏、河北等重點省份的規劃已經進入到具體項目和細節化推敲的階段。河南、山東等省也在緊鑼密鼓地籌備，將本省城市納入規劃。

 

　　“‘一帶一路’戰略有望在2015年全面落實鋪開，預計很快會有國家層面的規劃方案或指導意見出臺。近期以鐵路建設、核電合作等為主的一批基建項目有望實質性落地。”中國區域經濟學會秘書長陳耀稱。北京大學經濟研究所常務副所長蘇劍亦表示，中央經濟工作會議要求“優化經濟發展空間格局。”由于經濟總量的地理布局很難調整，所以2015年應該重點是產業地理布局調整，包括產業的國際轉移和國內轉移。

 

　　據悉，“一帶一路”“沿線53個國家、94個城市，涵蓋中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等國家和地區，沿線區域主要是新興經濟體和發展中國家，”一帶一路戰略直接資金來源將通過絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行、金磚組織開發銀行和上合組織開發銀行，此外人民幣國際化也將與一帶一路戰略互相推進。

 

　　高鐵核電建筑等產業已經具備產業輸出技術優勢，將成為最先受益的行業，東方證券分析認為，中亞和東盟是“一帶一路”路線上的關鍵節點，是走出去的最重要區域，雖然各個地方政府都在積極響應“一帶一路”戰略的實施，但新疆、云南和廣西區域因為緊靠中亞和東南亞，未來在“一帶一路”戰略上可操作空間相比更大。

 

　　一帶一路主要受益公司主要從區域和行業屬性兩個維度來尋找。首先處于“一帶一路”戰略節點地域的上市公司將直接受益，如邊境地區的新疆、云南、廣西和東部沿海港口等。其次從行業屬性上看，“一帶一路”沿線國家大部分為基礎設施較為落后的欠發達國家，基建需求最為明顯，因此大基建行業最先受益，同時戰略推行離不開金融支持，基礎貨物往來離不開港口鐵路交通運輸，后期實現互聯互通后的工業制造輸出也就成為常態。

 

　　“一帶一路”戰略規劃細則還未正式出臺，東方證券認為后續資本市場對其高度關注將會持續，由于建筑高鐵核電等受益行業個股漲幅較大，建議關注被市場忽視的邊境區域的上市公司標的，看好云南的云南城投;廣西的北部灣港、五洲交通;新疆的青松建化、八一鋼鐵;江蘇的連云港.