項目背景

        物流業(yè)涉及到生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)，包含倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。中國的物流業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。 
        一是商品倉儲面積位于世界前列，僅商業(yè)、物資、供銷社、糧食、外貿(mào)與鐵路系統(tǒng)就有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫、恒溫庫與機械化庫；
        二是加大了對鐵路、公路、水運、航空與管道運輸?shù)雀鞣N運輸方式的投入，"九五"期間，公路建設(shè)投資比"八五"增長4.5倍，鐵路新增里程6000多公里，各種運輸方式1999年的貨運量達到1289631萬噸。我國運輸基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌已有很大改變，各種運輸方式的運力大大增加；
        三是物資配送經(jīng)過我國政府多年的積極推動，已被廣大企業(yè)和消費者所接受，配送商品的規(guī)模、種類、形式和相關(guān)服務(wù)與以前相比都有了很大的發(fā)展；
        四是貨運代理等其它物流服務(wù)企業(yè)近幾年在企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平方面也都有了較大的增加和提高。第三方物流企業(yè)開始起步，有些物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)加快，與物流相關(guān)的電子商務(wù)網(wǎng)站開始建立。
　    但是我們應該承認，中國基本上仍處于傳統(tǒng)物流階段。主要表現(xiàn)在：①從總體講還沒有把解決宏觀物流(或叫社會物流)作為提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量與提高國民經(jīng)濟總體效益的一項戰(zhàn)略問題來解決，投入仍不足；②從采購訂貨、運輸、包裝、倉儲、加工配送等環(huán)節(jié)都是獨立的分割的經(jīng)濟活動，尚未形成一體化物流；③企業(yè)"大而全"、"小而全"思想影響仍很嚴重，專業(yè)化程度低，把提高企業(yè)物流(或叫微觀物流)水平作為利潤的第三源泉認識差，流通費用占生產(chǎn)成本的比例居高不下；④第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，供應鏈管理剛剛起步，嚴格講還沒有進入。
 
項目內(nèi)容

　　中國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇，但形勢仍很嚴峻。
        發(fā)展現(xiàn)代物流是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇，進入新的千年，又加入WTO，中國目前是啟動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的最好時機，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為中國經(jīng)濟發(fā)展一個新的經(jīng)濟增長點。
　　(一)中國國民經(jīng)濟的發(fā)展對物流業(yè)的發(fā)展提出了更高、更緊迫的要求。發(fā)展是硬道理，是解決中國所有問題的關(guān)鍵。據(jù)預測中國在"十五"期間GDP有8%左右的中速發(fā)展。國民經(jīng)濟從粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)軌，對現(xiàn)代物流的發(fā)展有了更緊迫的要求，這對物流業(yè)發(fā)展會帶來強大的需求拉動。
　　(二)我國加入WTO將對現(xiàn)代物流發(fā)展起到強大的推動作用。我國加入世貿(mào)組織后，中國經(jīng)濟將與全球經(jīng)濟更緊密地融合在一起，將會促進國外資本的進入，推動中國進出口貿(mào)易有更大的增長，對中國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，提供了更大的物流市場需求。另一方面中國加入WTO以后，物流運作方面也要同國際接軌，對中國傳統(tǒng)物流業(yè)將帶來巨大沖擊，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
　　(三)電子商務(wù)的發(fā)展對商品物流配送的要求提高，將推動物流配送上一個新的臺階。目前電子商務(wù)的發(fā)展很快，雖然前一時期，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上有一些泡沫成份，但應當看到，電子商務(wù)對傳統(tǒng)的流通業(yè)是一場深刻的革命。目前，電子商務(wù)物流大大落后于電子商務(wù)網(wǎng)站的發(fā)展，已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個瓶頸，要求物流配送體系能夠適應電子商務(wù)所具有的范圍廣、選擇強、速度快、成本低的優(yōu)勢，提供相配套的物流服務(wù)。今后電子商務(wù)的發(fā)展將成為中國物流配送水平升級的重要推動力。
　　(四)西部大開發(fā)對中國物流發(fā)展提供了新的機遇。我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，必將推動西部與中部、東部的商品交流以及對外貿(mào)易的增加，拓展我國物流市場發(fā)展的空間。同時西部物流設(shè)施等相對薄弱，為物流企業(yè)向西部拓展提供了投資機會。 
        (五)企業(yè)迫切要求降低流通成本，提高市場競爭能力，是中國現(xiàn)代物流發(fā)展的強大動力。這一點是最為重要的。過去我國絕大多數(shù)生產(chǎn)和流通企業(yè)不重視物流，對提高物流水平的作用認識不足。企業(yè)經(jīng)過改制，觀念發(fā)生了可喜的變化，已開始從節(jié)約原材料的"第一利潤源泉"，降低人力資源成本的"第二利潤源泉"轉(zhuǎn)向降低流通成本的"第三利潤源泉"。今天能有這么多企業(yè)的代表來參加這次研討會從一個側(cè)面證明了這一點。
　　當然，以上所說既是我國發(fā)展現(xiàn)代物流的機遇，也是壓力和挑戰(zhàn)，形勢仍很嚴峻，我們在這新世紀開端應當把握住發(fā)展的機遇，敢于迎接挑戰(zhàn)，快速推進我國物流業(yè)的發(fā)展。
 
       明確中國發(fā)展物流業(yè)的政策取向，但仍任重道遠。 
　　加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于增強企業(yè)競爭能力，提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量，推動我國經(jīng)濟的持續(xù)快速健康發(fā)展都有非常重要的意義。
　　(一)發(fā)展現(xiàn)代物流已擺上中國政府的議事日程，一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。
　　《中共中央關(guān)于十五計劃的建議》已提出"著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益。"國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中也已把發(fā)展物流配送中心列為重點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容。國家科技部已批準有條件的研究所為"中國物流生產(chǎn)力促進中心"并把"現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與示范工程"項目列入國家"十五"攻關(guān)計劃。國家國內(nèi)貿(mào)易局規(guī)劃在"十五"期間，建設(shè)30個現(xiàn)代化物流配送中心示范項目，并在此基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展#p#分頁標題#e#10個左右較大規(guī)模、具有全國網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化物流骨干企業(yè)。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已開始規(guī)劃或建設(shè)物流基礎(chǔ)。
　　(二)改造傳統(tǒng)的物流企業(yè)，發(fā)展功能性、綜合性第三方物流企業(yè)，向連接上游產(chǎn)品與下游產(chǎn)品各個點的一體化物流發(fā)展。
物流和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展，已成為目前世界各國和跨國公司所關(guān)注的熱點。西方國家物流業(yè)發(fā)展證實，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成，所以加快改造傳統(tǒng)物流企業(yè)與加速發(fā)展第三方物流企業(yè)，已成為緊迫任務(wù)，國家將給有條件的企業(yè)提供貼息技改貸款。
　　(三)用市場行為運作，積極培育中國物流市場。
　　中國的物流市場很大，特別是潛在的市場很大，這是誰都承認的事實，就拿運輸來講，中國的運輸成本占國民經(jīng)濟總成本的30%，而發(fā)達國家只有10%，市場空間很大，12.5億人口需要的生活資料，大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)所需要的生產(chǎn)資料，加上信息技術(shù)的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流市場創(chuàng)造了條件。但這樣巨大的物流是靠政府包下來呢還是形成一個物流市場呢?我們認為，應當培育與發(fā)展物流市場，通過市場來運作，吸引社會投入，實現(xiàn)投資多元化，并通過市場形成物流市場價格。當然政府必須統(tǒng)籌規(guī)劃，實施宏觀調(diào)控，防止一哄而起，重復建設(shè)。
　　(四)擴大物流業(yè)的對外開放。學習國外現(xiàn)代物流的管理經(jīng)驗與技術(shù)。
在物流領(lǐng)域，中國積極推進對外開放政策，積極歡迎國外投資者向國內(nèi)物流領(lǐng)域投資，尤其是投向中西部地區(qū)。我們已在商品混凝土配送、鋼材剪切配送等方面實施中外合資、合作。吸引外資投入鐵路、公路建設(shè)，11月7日至10日，中國物資流通協(xié)會與德國漢諾威展覽公司將在上海舉辦"中國國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會"。希望國外企業(yè)到中國來，興辦各種物流方面的合資、合作項目。
　　(五)加強現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。
　　由于我國長期以來對物流發(fā)展重視不夠，現(xiàn)代物流方面的人才缺乏，物流從業(yè)人員的素質(zhì)亟需提高。通過在大學設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)，舉辦中外現(xiàn)代物流研討班、研討會，輸送人員到國外實習培訓，引進國外物流人才等多種方式，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。