經(jīng)濟(jì)全球化已經(jīng)成為我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)， 在這個(gè)趨勢(shì)下， 我國(guó)的對(duì)外經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)生巨大變化， 此項(xiàng)也成為我國(guó)海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提出更高的需求， 作為我國(guó)海上運(yùn)輸重要的結(jié)點(diǎn)，沿海港口需要進(jìn)行必要的完善， 由此才能滿足我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求， 中機(jī)院專(zhuān)家將主要分析我國(guó)沿海港口的發(fā)展對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有效作用。
一、 中國(guó)沿海港口物流迅速發(fā)展
自從我國(guó)改革開(kāi)放之后， 我國(guó)海上運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快， 港口的數(shù)量在增加， 港口運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量不斷提升， 就 1998年到2013年我國(guó)港口的數(shù)量來(lái)看， 萬(wàn)噸級(jí)的港口數(shù)量增加了 741個(gè)，全國(guó)的港口碼頭數(shù)量增加了三倍， 當(dāng)前我國(guó)一共擁有五個(gè)大型的港口群， 其中主要用于生產(chǎn)的泊位接近了四萬(wàn)個(gè)。除此之外， 我國(guó)港口的吞吐量在不斷提升， 當(dāng)前我國(guó)集裝箱的吞吐量已經(jīng)超過(guò)了億， 中國(guó)已經(jīng)連續(xù)五年處在世界的前列。
雖然我國(guó)港口的規(guī)模和數(shù)量不斷擴(kuò)大， 但由于生產(chǎn)力很低，港口的設(shè)備水平呈現(xiàn)出參差不齊的狀況， 標(biāo)準(zhǔn)層次很低。各個(gè)港口的企業(yè)仍然處在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面， 由于專(zhuān)業(yè)管理人才的缺乏，以上問(wèn)題對(duì)我國(guó)港口物流的發(fā)展起到嚴(yán)重阻礙。當(dāng)前我國(guó)港口物流的服務(wù)業(yè)處在初級(jí)發(fā)展的階段， 尤其是在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的狀況下， 我國(guó)港口的企業(yè)將會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。
二、 中國(guó)港口物流的發(fā)展有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
作為生產(chǎn)類(lèi)型的服務(wù)行業(yè)， 港口物流的運(yùn)行主要通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)蓄、 搬運(yùn)、 包裝、 流通加工、 配送和信息處理等流程， 由此通過(guò)以上過(guò)程為其他行業(yè)提供針對(duì)性服務(wù)， 我國(guó)港口物流的發(fā)展對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用巨大， 有助于支撐經(jīng)濟(jì)繁榮。除此之外， 我國(guó)港口物流還涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同層面， 因此對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用巨大。作為 綜合性的服務(wù)行業(yè)， 港口物流的發(fā)展具有經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)， 其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。
（一） 港口物流的經(jīng)濟(jì)支撐效應(yīng)與 “乘數(shù)效應(yīng)”
我國(guó)港口物流的發(fā)展是否能夠全面， 能夠?qū)ιa(chǎn)部門(mén)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本造成影響， 同時(shí)能夠?qū)ζ涔?yīng)的質(zhì)量和數(shù)量造成影響。除此之外， 由于物流基礎(chǔ)建設(shè)的增加， 也會(huì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。由于港口運(yùn)輸會(huì)帶來(lái)顯著的后向效應(yīng)， 即產(chǎn)生 “乘數(shù)效應(yīng)” 。意思是港口物流的投資會(huì)對(duì)我國(guó)的 國(guó)民收入造成一系列的影響， 不斷增加我國(guó)的國(guó)民收入。建設(shè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系過(guò)程中， 還會(huì)帶動(dòng)我國(guó)鋼鐵行業(yè)、 制造業(yè)和水泥行業(yè)的發(fā)展， 增加國(guó)民的經(jīng)濟(jì)需求。由此帶動(dòng)我國(guó)其他行業(yè)的發(fā)展。除此之外，我國(guó)港口的發(fā)展會(huì)促進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步， 有利于及時(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)方式， 可見(jiàn)港口物流的存在重要性十足。
（二） 港口物流的集聚效應(yīng)
港口物流的發(fā)展還能夠帶動(dòng)起聚集效應(yīng)， 利用經(jīng)濟(jì)聚集效應(yīng)的影響， 能夠顯著促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展， 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的形成， 由此我國(guó)各個(gè)物流的企業(yè)能結(jié)合在一起， 實(shí)現(xiàn)資源的合理配置， 提升資源的利用效率。我國(guó)港口產(chǎn)業(yè)集群的定義是， 一系列從事和港口相關(guān)的服務(wù)行業(yè)且不同企業(yè)之間處于相互獨(dú)立的狀態(tài)， 企業(yè)一同聚集在港口地區(qū)， 利用幾乎一致的競(jìng)爭(zhēng)措施， 目的在于獲取相對(duì)于集群外部的聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位。就集聚效應(yīng)的整體來(lái)看， 沿海港口是我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行接軌的重要連接， 同時(shí)也是我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和國(guó)外經(jīng)濟(jì)的一個(gè)交匯處， 是我國(guó)人流、 商流、 物流、 資金流、 技術(shù)流和信息流聚集的地方， 因此港口具有發(fā)展我國(guó)物流生產(chǎn)要素的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)， 資源優(yōu)勢(shì)明顯。利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)平臺(tái)的作用， 我國(guó)的港口企業(yè)、 物流園區(qū)、 航運(yùn)企業(yè)、供應(yīng)企業(yè)、 制造企業(yè)和銷(xiāo)售商等可以聯(lián)合組成一個(gè)十分高效率的物流聯(lián)盟集團(tuán)， 利用對(duì)企業(yè)間的物流功能、 物流環(huán)節(jié)等實(shí)施有機(jī)整合， 促進(jìn)物流交易過(guò)程中不同企業(yè)之間的溝通和接觸， 加強(qiáng)不同企業(yè)之間的合作和了解， 有助于減少企業(yè) 搜索物流交易信息的費(fèi)用支出， 降低企業(yè)在各個(gè)履約過(guò)程面臨的風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)， 物流聯(lián)盟的形式能夠促進(jìn)區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)、 商貿(mào)行業(yè)、 金融行業(yè)、 信息產(chǎn)業(yè)和旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)。
（三）港口物流的出口競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)
隨著國(guó)際貿(mào)易量的不斷增加， 低效繁瑣的貿(mào)易程序和相對(duì)落后的港口基礎(chǔ)建設(shè)等已經(jīng)成為國(guó)家進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的阻礙， 及時(shí)很多出口國(guó)的比較察賦優(yōu)勢(shì)和比較技術(shù)優(yōu)勢(shì)很高， 但還是有可能被較高的交易成本抵消掉， 導(dǎo)致我國(guó)的部分國(guó)際貿(mào)易受到阻攔。作為我國(guó)進(jìn)出口商品運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃?港口效率的高低將會(huì)對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展造成直接影響。我國(guó)港口物流的發(fā)展不僅能夠提升商品的運(yùn)輸效率， 同時(shí)能顯著降低商品的運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約出口貿(mào)易的成本花費(fèi)， 同時(shí)能有效發(fā)揮出出口競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)， 從交易效率方面顯著提升我國(guó)商品出口的競(jìng)爭(zhēng)力， 不斷培養(yǎng)出商品的交易效率比較的優(yōu)勢(shì)。除此之外需要強(qiáng)化科學(xué)港口的規(guī)劃和物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)， 能夠顯著提升港口的服務(wù)質(zhì)量， 由此實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)牧鲿承裕?避免出現(xiàn)商品受到地交易效率和壓港的破壞造成我國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)分工協(xié)作的科學(xué)性， 由此保證我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的順利完成。
三、 結(jié)論
港口物流是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要推動(dòng)力， 能夠帶動(dòng)我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 形成產(chǎn)業(yè)集群的特征， 對(duì)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化， 是我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)前我國(guó)港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展朝向國(guó)際化和產(chǎn)業(yè)化， 發(fā)展的規(guī)模更加合理， 朝向信息化的道路前進(jìn)， 基于以上背景， 我國(guó)各個(gè)港口需要根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際， 充分利用當(dāng)前港口的自然條件、 地勢(shì)條件和當(dāng)?shù)氐墓┣筇卣鳎?并借鑒國(guó)內(nèi)外港口物流發(fā)展的 先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成功案例來(lái)科學(xué)的發(fā)展我國(guó)港口物流經(jīng)濟(jì)，提升我國(guó)港口物流在國(guó)際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)地位， 為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展提供高效、 低成本的物流服務(wù)。
