鈦及其氧化物、合金產品是重要的涂料、新型結構材料、防腐材料，被譽為“繼鐵、鋁之后處于發展中第三金屬”和“戰略金屬”，也是“很有希望的金屬材料”，在航空、航天、艦船、軍工、冶金、化工、機械、電力、海水淡化、交通運輸、輕工、環境保護、醫療器械等領域，有著廣泛的應用，并創造了巨大的經濟效益和社會效益，在國民經濟發展中有其重要的地位和作用。

        一、國家對鈦工業給予了極大的政策支持。

        鈦工業對國家具有重要的戰略性意義，國家通過“十二五”規劃、出口退稅政策等給予鈦工業了極大的政策支持。

圖表1 國家對鈦工業出臺的相關政策

資料來源：中機院
 

        二、我國鈦鐵礦資源豐富，發展鈦工業，資源優勢明顯。

        我國發展鈦工業資源優勢明顯。我國鈦鐵礦儲量占全球34%，居世界第一。鈦鐵礦資源主要集中在四川攀西、河北承德、云南等地區，攀西地區釩鈦磁鐵礦鈦儲量占全國鈦資源儲量的86.36%，該地區也是我國最大的鈦精礦產地，占國內總產量的46％；云南次之，占總產量的32％。

        三、我國鈦工業市場總體需求較大。

        首先，低端鈦材競爭激烈、高端鈦材前景廣闊。

        2012年，我國鈦加工材產量均占到了世界總產量的1/3，但是我國是鈦加工材生產“大國”而非“強國”，鈦材在高端領域使用比例仍然較低。世界鈦材38%用于商用飛機、49%用于工業、13%用于其他領域；而我國只有8%的鈦材應用于航空，55%以上是應用于化工領域，與世界鈦材消費結構存在較大的區別。未來我國民航工業的興起為中國鈦工業特別是高端鈦材提供了廣闊的發展空間。此外，我國在焊管、薄板鈦帶、大型鍛件、擠壓型材等高端鈦材生產領域還存在“空白”以及“缺項”。這些高端鈦材生產的“空白”以及“缺項”嚴重制約著我國核電以及航空航天領域的發展。

        其次，航空航天領域發展將大量需求鈦材。

        鈦在飛機結構和發動機上均大量使用。在飛機結構件方面，主要用于骨架、蒙皮、機身隔框、起落架、防火壁、機翼、尾翼、縱梁、艙蓋、龍骨、緊固件、前機輪、拱形架等；在航空發動機方面，主要用于風扇葉片、壓氣機葉片、盤、軸和機匣等。而且，我國有色金屬工業“十二五”發展規劃明確表示，2015年，我國要在高端鈦材領域達到2萬噸的生產能力，基本滿足大飛機、軌道交通等領域對鈦材的需求。2011年我國鈦材在航空領域的消費量僅4080噸，未來保守預計我國航空用鈦材每年的新增需求量約在1.5萬噸左右。

        最后，化工設備制造領域需求依然旺盛，相當長一段時期內仍是主要應用領域。

        化工系統是中國民用工業最早使用鈦、且用量最大的工業部門。近年來，我國化工領域用鈦材量增加非常迅速，年增長率在30%-60%左右，2011年鈦消費量27156噸，占中國鈦消費總量的55%。化工行業的快速發展，將帶動鈦材的需求。在未來若干年，化工用鈦市場仍將占據著中國鈦市場的主導地位。同時，作為撫順市支柱的石化產業正在向多個方面發展，撫順石化“千萬噸煉油、百萬噸乙烯”工程全面建成投產，配套的石化工業園區成為撫順乃至遼寧省新的經濟增長極。