隨著與百度公司建立戰(zhàn)略合作的美國Uber在中國出租車市場步伐的加快，中國的競爭對手阿里巴巴與騰訊公司的滴滴快的公司也不斷在出租車市場上動作頻頻。同時，大大小小的相關公司也紛紛加入戰(zhàn)局，搶奪諸如專車、快車、拼車、順風車等等這些新興的市場。
 

       但是，一些地方主管部門的態(tài)度讓這些出租車軟件公司在市場拓展上遭遇到了巨大的障礙。廣州、成都、鄭州、北京，越來越多的城市開始了專項整治行動。

       另外，一些地方的出租車司機也對專車業(yè)務的公司實施抗議活動，專車類業(yè)務遭遇到阻力越來越大。

       從形式上來看，主管部門整治的是一些私人非法租車營運。因為，按照相關的法律規(guī)定，沒有經過審核的個人是不能從事經營相關的出租市場業(yè)務的。

       而從一些專車軟件公司提供的信息來看，這種個人司機從事出租業(yè)務的項目，確實存在著不少安全信息上的隱患。比如，這些個人司機的品行如何？行駛記錄的安全性？交通事故發(fā)生的頻次？違章行駛的次數？駕駛技能的熟練與否？這些信息都很難通過這些軟件公司簡單的注冊獲得。這也使得消費者在使用軟件打車的時候，容易受到安全上的危害。

       目前這種專車類的服務推廣更多的是通過大量的優(yōu)惠補貼來吸引客戶，假如在同等條件下，相信消費者還是更愿意使用傳統(tǒng)的出租車公司提供的出租車。

       然而，這種不安全的信息隱患，并不足以成為要封殺這些業(yè)務的理由。因為，這些所謂的安全信息，是可以通過相應的機制或者制度規(guī)范，來要求打車軟件公司提供給消費者的。

       同時，關于私人汽車車主提供出租業(yè)務，涉嫌違法經營，也可以通過修改相關的制度來做出改變。畢竟，私人提供出租業(yè)務，不僅僅提高了居民的收入水平，也提高了整個社會的就業(yè)水平。

       顯然，打車軟件遭到目前的困境，其實最大的動因是出租車市場的蛋糕被重新進行了瓜分。傳統(tǒng)的既得利益者自然不希望這塊蛋糕被新的外來者所攤薄。

       目前的出租車市場，主要還是以傳統(tǒng)的出租車公司為主。這些傳統(tǒng)的出租車公司是被主管部門賦予了市場準入權利，從而獲得了市場壟斷的利益。

       不過，壟斷的市場使得市場缺乏競爭，打車難自然成為出租車市場的主要問題之一。

       諸如出租車市場的攪局者，滴滴快的、或者Uber，他們提供的專車服務項目，越來越使得傳統(tǒng)出租車的市場受到了擠壓，傳統(tǒng)的出租市場利益鏈條被扭曲。

       當壟斷的市場，遭遇到了市場競爭者的侵入，這個市場注定就會發(fā)生沖突。

       然而，百度、阿里巴巴、騰訊公司都不是一般的小型公司，它們本身在IT界乃至整個社會具有的影響力不容小覷。它們在出租車市場的進入，也因此不可能因為某些違法經營的存在而一蹶不振。

        壟斷注定要被打破，當互聯網+成為一種社會潮流的時候，出租車市場也將因為互聯網的介入而發(fā)生改變。